忘れられたミッド

Jul 21, 2023

日産フロンティアは、競合他社の中型ピックアップトラックと比較すると古いものですが、この頑丈なトラックの魅力を維持するのに役立つことが 1 つあります。

現在のトラック市場はかつてないほど好調です。 トラックは、トラックが到達するとは予想できなかったレベルに到達しています。 これらは、これまでよりも速く、より効率的で、より優れた機能を備えています。 さらに、彼らはトラックを必要としない人々にとっても信じられないほど魅力的なスタイリング言語を獲得しました。

もちろん、大多数の購入者にとって、これは良いことです。 私たちは皆、より洗練され経済的でありながら、より強力なものを必要としています。 そうですね。 ただし、これらの特性にはトレードオフが伴います。 現在、そのトレードオフは複雑な機械コンポーネントと高価な価格です。 ここで日産フロンティアが登場します。現在の中型トラックと比較すると、それは古いものです。 しかし、それは必ずしも悪いことではありません。 その理由は次のとおりです。

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フロンティアの価値を理解するには、まず新しいトラック市場を調査する必要があります。 そのために、トヨタ タコマを例として使用します。 まったく新しい車両がまだディーラーに並んでいないため、すぐに入手できるモデルは古いモデルです。 さて、廃止されたタコマは非常にシンプルでした。 自然吸気V-6と古代の6速トランスミッションを採用しています。

新しいモデルはトラックとしては可能な限り現代的だ。 ボンネットの下には、ハイブリッドシステムと組み合わせられた2.4リッターターボエンジンが搭載されています。 これにより、これまでよりもはるかに強力になるだけでなく、効率も向上します。 しかし問題がある。 新しい 2.4 リッター 4 気筒は優れたエンジンではありますが、コンポーネントの数が多く、以前の自然吸気 V-6 よりもストレスが大きくなります。 考えてみてください。ターボ システム、ハイブリッド システムの追加部品、およびこれらの追加システムを冷却するための配管が追加されています。

確かに、これはトヨタなので、このシステムは精力的なテストを通じて改良されている可能性が非常に高くなります。 しかし、どれほどよくできていても、後継モデルの信じられないほどシンプルなドライブトレインよりも高価で問題があることは間違いありません。 それは単なる常識です。 部品が少ないほど、問題が発生する可能性も少なくなります。

したがって、市場で最も安くてシンプルなトラックが欲しい人には選択肢がありません。 すべてではないにしても、ほとんどの中型トラックは過度に複雑で高価になっています。 フロンティア以外のすべてのトラックです。

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フロンティアは今では古くなったのではなく、リリースされた最初の日から古代でした。 エンジンのダウンサイジングとハイブリッド化の時代においても、フロンティアは古き良き自然吸気3.8リッターV型6気筒エンジンを搭載し、9速オートマチックトランスミッションを組み合わせています。 内側には物理的なボタンがたくさんあり、その下には複雑な電気モーター、バッテリー、ハイブリッドコンポーネントは一切ありません。 2023 年のトラックは、これ以上ないくらいシンプルです。 いくつかのトリム、キャブ、ベッドのサイズが用意されており、あらゆる人に適したものを提供します。

もちろん、これはフロンティアが競合他社と比較して洗練されていないとしてテストで批判されていることを意味します。 しかし、フロンティアのようなトラックが残っていない今では、その洗練されていないところが強みとなっている。

はい、これは最も遅く、最もノイズが多く、最も非効率なモデルになります。 そうは言っても、そのシンプルな基盤は、維持費が安く、めったに故障しないことを意味します。 さらに、Frontier は 30,000 ドル未満の開始価格で購入でき、今日の基準からすると非常に手頃な価格です。

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新しいトラックの主な懸念事項の 1 つは、オフロードでの使用です。 ご想像のとおり、オフロードでは通常、信じられないほど埃っぽい、または泥だらけの地形を走行する必要があります。 そして多くの場合、オフロードでは深い水域の横断や大きな岩の障害物に対処する必要があります。 現在、このような地形では機械コンポーネントに大きなストレスがかかる可能性があり、ハイブリッド車ではこれがさらに強調されるだけです。