謎のVW W10エンジンプロトタイプの写真がFacebookにポップアップ

Aug 01, 2023

謎の W10 エンジンが明らかになり、答えよりも多くの疑問が残りました。

_ジェームズギルボーイ

ジェームスギルボーイ

質問させてください。W10 エンジンについて聞いたことがありますか? V10 や W12 ではなく、W10 です。 おそらくフォルクスワーゲンはいくつかのプロトタイプを作成したと思われますが、それは数十年前のことです。 さて、実験的な W10 がどこからともなく現れました。その所有者は、その歴史と、それを実現する方法についてもっと知りたいと考えています。 しかし、彼らは壁にぶつかっており、唯一の希望は、誰かが彼らが求めている知識を持っていることです。

私はインターネットをくまなく調べ、この謎に満ちた W10 に関するあらゆる情報を求めて VW に連絡を取りました。そして、このエンジンがなぜ存在するのか、そしてそれを動かすために何が必要なのかについて、具体的なアイデアが得られたと思います。 しかし、本末転倒はやめましょう。

W10 のストーリーを語るには、カレンダーを 1991 年、つまり VW の VR6 エンジンの誕生まで遡る必要があります。

一言で言えば、VR6 は直列 6 気筒より短く、従来の V6 よりも狭い 6 気筒エンジンです。 これは、15 度のシリンダー バンクまで絞り込まれた V6 エンジンであるため、シリンダー ヘッドを 1 つだけ使用することもできます。 これにより、より多くのシリンダーと排気量をより小さなエンジン ベイに適合させることができ、VR6 は V6 よりも小型車に適したものになり、高性能車のパッケージングが強化されます。

その後、VW はこのアイデアを W エンジンで拡張し、クランクで 2 つの VR エンジンを結合して W8、W12、さらにはブガッティの有名な W16 エンジンを作成しました。 しかし、W10 は逆の方向に歩み始めました。 小型化することで。

VR6 から、VW は小型の 2.3 リッター VR5 を開発し、1997 年から 2006 年にかけて製造しました。これらの 5 気筒には鉄のブロックとアルミニウムのヘッドがあり、当初はシリンダーあたり 2 つのバルブを備えていましたが、後に可変バルブタイミングを備えた 4 つにアップグレードされました。 彼らは、ゴルフ、ニュー ビートル、パサート、ボーラで 168 馬力と 162 ポンドフィートのトルクを発揮しましたが、それは一部の市場でのみであり、10 年間だけでした。 理由は明白です。変位の割にはそれほど強力ではありませんでしたが、複雑であったため、作業が困難でした。 (これは、全 VR および W エンジン ファミリの中で 2 番目に寿命の短い構成であり、3 年間続いた W8 に次いで 2 番目でした。)

VW は VR5 を開発する前に、そこから派生できる W エンジン、つまり W10 を構想しました。 W10 コンセプトに関する情報の一部は、2001 年 8 月の VW サービス トレーニング文書「Self-Study Program 248: The W Engine Concept」に残っています。 「VR5エンジン2基からなるW10エンジン」を「可能性」として記載している。

この文書は続けて、72 度 W10 に特有の利点を概説し、均一なタイミングの点火シーケンスのためにクランクピンのオフセットが必要ないことを観察しています。 VW はまた、2002 年 2 月にこの文書を米国で再公開する際にこれらの文章を含めることが適切であると判断した。VW が技術者がこれを理解する必要があると考えた理由は、当時開発中と噂されていた高級セダン、フェートンの派生型に関連している可能性がある。

元の話は失われていますが、VW Vortex に関するアーカイブされた 2003 年 5 月のフォーラム投稿では、ロングホイールベースのフェートンの可能性について報じているとしてデトロイト ニュースが引用されています。 おそらく、パワートレインのオプションの 1 つは、V12 と並んで W10 になるはずでした (ただし、フェートンは代わりに W12 を使用することになりました)。 これらはオートマチックトランスミッションとのみ適合し、延長ホイールベースモデルとフルストレッチリムジンモデルの両方に動力を供給することになっていました。

明らかに、W10 フェートンはこれまで提供されたことはなく、フェートンは何年も前に廃止され、最近 W12 がそれに加わりました。 しかし、VW は実験用エンジンの 1 つ (少なくとも 1 つの大部分) が現在も残っているため、W10 フェートンの基礎を築いたようです。

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現存する唯一知られているVW W10エンジンはドイツ人のVW整備士の手に渡ったもので、彼は最近分解したモーターの写真をインスタグラムで共有した。 通りすがりのアリさんは、2011年にヴォルフスブルク（VWの本社がある）でエンジンが「粉砕」されるのを阻止したと主張する顧客からこのエンジンを入手したと語った。 アリが聞いたところによると、彼のエンジンは3基のうちの1基で、残りの2基はおそらく壊れたと思われる。 しかし、残念ながら、それは彼の、あるいはほとんどの人の W10 に関する知識と同じくらい深いものです。